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1—2月二手車交易量幾近腰斬

1-2月,全國累計交易二手車105.59萬輛,同比下降47.34%。流通協會方面表示,受新冠影響,2月市場整體復工率僅占50%。另外,客流明顯不足導致車商無法支撐交易,即便市場復工,日均交易仍持續下降。

進入3月以來,二手車購車位基本集中在10萬及以下車型。公共出行相對不便,無論是新車還是二手車,都是以滿足消費者的剛需為首要條件,因此中低端車型比較受歡迎。結束后,消費者需求會逐漸恢復正常狀態,重新回歸消費升級的趨勢,期間被壓縮的需求可能會在下半有所反彈。

近日,數據顯示,2月,全國二手車交易為7.11萬輛,環比下降92.78%,同比下降91.19%;1-2月,累計交易為105.59萬輛,同比下降47.34%。

流通協會方面表示,二手車交易下滑嚴重,主要是受新冠影響,2月市場整體復工率僅占50%。另外,客流明顯不足導致車商無法支撐交易,即便市場復工,日均交易仍下降七成左右。

據不完全統計,截止3月2日,有24個省市、自治區共706家二手車交易市場復工,復工率為55.55%,較上周長14個百分點,其中場內車商復工率僅為47%。此外,場外大車商2月復工率僅為40%。

北京舊機動車交易市場近期發布公告稱,結合目前市場防控工作情況和客戶的購車需求,市場定于3月8日起僅對外開放商戶經營區的購車業務,車輛轉移登記業務仍暫停辦理。公告同時規定,購車客戶進入市場需提前預約,無預約客戶及預約未通過客戶,將不能入場選購車輛。

北京花鄉二手車市場交易比較大,全大概交易40萬輛左右。因為,北京地區防控比較嚴格,不得已采取限流措施,然而即便花鄉二手車市場恢復運營,但恐怕短期內對于二手車交易也不會帶來多大的提升,轉移登記業務仍暫停辦理就是很好的證明。

此外,2月第4周,二手車商客流平均僅占同期的30%左右;進入3月以來,客流有所好轉占比達45%左右,同時購車位基本集中在10萬及以下車型,反映消費者目前需求以代步剛需為主.

期間,公共出行相對不便,無論是新車還是二手車,都是以滿足消費者的剛需為首要條件,因此中低端車型比較受歡迎。結束后,消費者需求會逐漸恢復正常狀態,重新回歸消費升級的趨勢,期間被壓縮的需求可能會在下半有所反彈。

受影響,1-2月所有車型較去同期均有明顯下降,其中SUV交易的下降程度遠低于二手車整體。1-2月,基本乘用車共交易61.8萬輛,同比下降50.39%;SUV共交易11.87萬輛,同比下降21.3%;客車交易9.03萬輛,同比下降54.3%;載貨車交易8.19萬輛,同比下降55.68%;MPV交易6.45萬輛,同比下降44.21%;交叉型乘用車交易2.89萬輛,同比下降36.02%。

1-2月,華中、東南和華北地區成為二手車的主要交易地,占全國總交易的70%以上。其中,華東地區共交易33.99萬輛,占全國總交易的近三分之一。此外,中南和華北地區,分別交易25.74萬輛和14.35萬輛,占全國交易的24.38%和13.59%。

2月,全國二手車均為6.13萬,環比長0.14萬,同比下降0.16萬。流通協會方面表示,2月受影響交易大幅度下滑,均卻小幅上升但總體仍低于去同期,這主要是高端車車商的清庫存導致。

從車齡分布來看,1-2月二手車車齡在3以內的車型交易24.83萬輛,占總交易的23.51%;3-6的車型共交易39.05萬輛,占總交易的36.99%;7-10的車型共交易25.72萬輛,占總交易的24.35%;10以上的車型交易15.99萬輛,同比長4.54個百分點。

據預測,隨著得到有效控制,二手車各市場車商3月將逐漸全面復工,同時2月積壓的消費需求會集中得到釋放,預計3月交易可達80-85萬輛左右,一季度交易可恢復60%左右。

“目前,消費者購車置換的比例越來越高,盤活二手車市場無疑有利于汽車消費!狈治鰩煴硎,有關部門不需要出臺二手車刺激政策,反而應該給二手車流通松綁。首先,應全面取消限遷,包括長三角、珠三角以及京津冀三大區域,這有利于二手車之間的流通;其次,降低企業的二手車稅收,讓車商從“小、散、弱”向優質企業轉型;最后,取消二手車臨時登記,在流通環節賦予其商品屬性,簡化消費者購車流程。

談及二手車全的發展趨勢,分析師表示,我個人認為,如果沒有,今二手車交易的長率會達到10%以上;受影響幅會有所下降,但仍會保持正長。

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